История

3 декабря 1946 года приказом № 795/цз, подписанным начальником «Главтоннельметростроя» генерал-директором пути и строительства М.А. Самодуровым, организуется первый ленинградский филиал «Метропроекта» - «Ленметропроект».

Эту дату официально принято считать днем основания нашего института.

Невский проспект 26, первое помещение института

Первым значительным шагом сотрудников «Леметропроекта» было изменение внутреннего диаметра перегонного тоннеля в обделке из чугунных тюбингов с 5,6 метра до 5,1 метра, что позволило сократить объем земляных работ при проходке перегонных тоннелей более чем на 16%. 

15 ноября 1955 был осуществлен пуск 1-го участка Кировско-Выборгской линий от станции «Автово» до станции «Площадь Восстания». Он стал праздником всех ленинградцев и коллектива «Ленметропроекта», укрепившим уверенность проектировщиков и вдохновившим их на дальнейшую успешную работу.

В эти годы «Ленметрогипротранс» проектировал новые участки метрополитена в Ленинграде, автодорожные тоннели на Канонерский остров под Морским каналом в Ленинграде и Рокский тоннель- под Главным Кавказским хребтом

К началу 1965 года завершилось строительство железнодорожной линии Абакан - Тайшет в Саянах с девятью тоннелями общей длиной 9,8 километра. Шесть тоннелей были спроектированы «Ленметропроектом». 

Расширилась география объектов проектирования: от Мурманска до Кавказа и Киргизии (с севера на юг), от Западной Украины до Иркутска (с запада на восток).

В течение второго десятилетия своей деятельности «Ленметропроект» продолжал проектирование метрополитена и обе­спечил изысканиями и проектной документацией строительство второго участка Кировско-Выборгской линии, первого и второго участков Московско-Петроградской линии и первого участка третьей - Невско-Василеостровской линии метрополи­тена Ленинграда. К концу 1967 года город имел уже костяк схемы развития ме­трополитена общей протяженностью 33,3 километра с 23 станциями, в том числе тремя пересадочными.

Было начато проектирование Лысогорского железнодорожного тоннеля длиной 3 километра. Велась разработка основных положений строительства Байкальского тоннеля длиной 6,7 километра на Байкало-Амурской магистрали.

В это десятилетие инженеры «Ленметропроекта» вели проектирование автодорожных, железнодорожных и гидротехнических тоннелей. Занимались расширением ленинградского метрополитена. В результате, эксплуатационная длина ленинградского метрополитена к концу 1977 года составила 56,4 километра в двухпутном исчислении с 35 станциями.

В это десятилетие инженеры «Ленметропроекта» вели проектирование автодорожных, железнодорожных и гидротехнических тоннелей. Занимались расширением ленинградского метрополитена. В результате, эксплуатационная длина ленинградского метрополитена к концу 1977 года составила 56,4 километра в двухпутном исчислении с 35 станциями.

Началось строительство по проектам «Ленметропроекта» Нагорного тоннеля на «Малом БАМе», Байкальского и Северо-Муйского тоннелей на Бурятском участке Байкало-Амурской железнодорожной магистрали.

Этот период характеризуется активной работой по всему миру. Институт проектировал метрополитен в Гаване на Кубе, железнодорожные тоннели в Алжире, помогал проектировать метрополитен в Индии в Калькутте.

К 1986 году было построено 14 станций пилонного типа, 9 — колонного глубокого и 3 - мелкого заложения, 10 станций без боковых посадочных платформ, 9 — односводчатой конструкции. Три станции на­земные, пересадочные на железные дороги пригородного сообщения. Темпы стро­ительства метрополитена в Ленинграде за весь период с 1945 по 1986 год состави­ли в среднем 2,1 километра в год. Был «задел» в проектировании и строительстве и на новых участках.

Из-за экономической ситуации в стране из государственного проектно-изыскательского института «Ленметрогипротранс» был преобразован в Открытое акционерное общество (ОАО) «Ленметрогипротранс»

В это десятилетие перед «Ленметрогипротрансом» стояли две главные задачи: восстановить движение между станциями «Лесная» и «Площадь мужества» после размыва, подготовиться к пуску в эксплуатацию участка петербургского метрополитена от станции «Садовая» до станции «Чкаловская».

В 2018 году были открыты станции петербургского метро "Беговая" и "Новокрестовская" ("Зенит"). Данные станции были спроектированы ЛМГТ к Чемпионату мира по футболу 2018.

Также, велась активная работа над станциями метро в Москве. 30 августа 2018 были открыты станции "Рассказовка", "Говорово", "Боровское шоссе".

На сегодняшний день по проектам института построены и эксплуатируются 72 станции метрополитена в Санкт-Петербурге, 13 станций в Москве.

Запроектировано около 800 км автодорожных и железнодорожных тоннелей.

За время работы были внедрены новейшие технологии и методы строительства: технология «top-down» для возведения подземных объектов мелкого заложения, использование технологии информационного моделирования при проектировании, уникальные конструктивные решения двухярусного пересадочного узла в односводчатой станции метрополитена